前几天首架即将交付给东航的C919揭开了“面纱”。现在俄罗斯的第一架商业运营版伊尔库特MC-21窄体客机也在网上浮出水面，照片上涂着俄罗斯航空公司的红色喜庆涂装。

这架注册号为73054的飞机，是在俄罗斯乌里扬诺夫斯克Spektr-Avia的一个机库中被完成最后的涂装。确切的交货日期尚不清楚。

2021年底，在长期拖延之后，伊尔库特表示将在2022年9月交付新飞机。然而，在2022年9月，俄罗斯副总理丹尼斯·曼图罗夫表示，交付被推迟到2025年，因为有必要“完全俄罗斯化”，去处所有外国制造的部件。

2022年11月23日晚上，有网友这些新照片在社交媒体上发布，很可能是在11月10日之后拍摄的，当时这架飞机从莫斯科(MSK)飞往乌里扬诺夫斯克(ully)。

甚至在世界上一些最严厉的制裁措施对俄罗斯实施之前，该国的航空业就对MC-21寄予厚望。

MC-21旨在与波音737MAX和空中客车A320neo等世界上最大规模生产的客机的最新版本竞争，有望成为俄罗斯航空新的旗舰机型。

它在2010年宣布后不久就收到了第一批订单，俄罗斯航空公司成为启动客户。

2021年，俄罗斯航空的子公司Rossiya签署了一项协议，接收第一批MC-21。

最初的订单很快就扩大了几倍。此外，在2022年9月，俄罗斯航空公司继续宣布其有史以来最大的俄制飞机订单，选择购买339架俄制飞机，其中210架是MC-21。

无休止的拖延

然而，这架飞机的首次商业飞行之路一直而且仍然非常坎坷。

虽然最初的计划设想在2016年之前交付，但开发过程受到了多次延误的困扰。其中一些是俄罗斯进口替代政策的结果，该政策设想尽可能多地去除外国制造的部件。

这给飞机带来了麻烦，因为MC-21的许多关键部件，如复合材料机翼、发动机和航空电子设备，都打算由欧美公司制造。

今年9月份，俄罗斯旗舰航空公司Aeroflot的母公司AeroflotGroup和当地航空航天制造商联合飞机公司(UAC)签署协议，购买339架国产飞机。包括210架伊尔库特MC-21单通道客机、89架苏霍伊SuperjetNew和40架图波列夫Tu-214中程窄体客机。

UAC母公司Rostec总经理谢尔盖·切梅佐夫表示，波音和空客飞机“不太可能”再次交付给任何俄罗斯航空公司。因此，本地市场将被国产飞机取代。例如，Chemezov认为MC-21将很快成为Aeroflot机队的“旗舰飞机”。切梅佐夫说：“我注意到所有飞机都将以进口替代形式交付：配备俄罗斯制造的机载系统和装置”。